TAILLE | La pression initiale est de 80 kPa Déformation de compression 60% | ||
Diamètre (mm) | Longueur (mm) | Force de réaction-kn | Absorption d'énergie kn-m |
500 | 1000 | 87 | 9 |
600 | 1000 | 100 | 10 |
700 | 1500 | 182 | 28 |
1000 | 1500 | 241 | 40 |
1000 | 2000 | 340 | 54 |
1200 | 2000 | 392 | 69 |
1350 | 2500 | 563 | 100 |
1500 | 3000 | 763 | 174 |
1700 | 3000 | 842 | 192 |
2000 | 3500 | 1152 | 334 |
2000 | 4000 | 1591 | 386 |
2500 | 4000 | 1817 | 700 |
2500 | 5500 | 2655 | 882 |
3000 | 5000 | 2715 | 1080 |
3000 | 6000 | 3107 | 1311 |
3300 | 4500 | 2478 | 1642 |
3300 | 6000 | 3654 | 2340 |
3300 | 6500 | 3963 | 2534 |
1. Modèle de chaîne de pneu
Le pare-choc Yokohama est une couche de gainage à l'extérieur de la surface, le gainage est constitué d'une chaîne ou d'un treillis en corde de nylon, de pneus usagés (ou d'un revêtement en caoutchouc).Le point de rupture longitudinal du filet en chaîne ou en corde de nylon est relié à un ou deux trous de maille du manchon de filet adjacent avec un câble ou une corde.Le manchon en filet sera fixé avec un pneu ou un manchon en caoutchouc pour protéger le corps du garde-boue.
2. Pas de type de maillage de chaîne de pneu
Le garde-boue en caoutchouc gonflable de type maille de chaîne sans pneu est le garde-boue recouvert d'aucune chaîne de pneu de réseau à l'extérieur de la surface.Ce type de garde-boue est léger et facile à déplacer, et permet au garde-boue de se déplacer de manière plus flexible dans le travail pour faire face à différents angles d'impact.
Le pare-battage gonflable est une sorte de fournitures de navire pour le coussin et la protection de la couchette.Le garde-boue pneumatique en caoutchouc est plus pratique et économique que le garde-boue de navire général, il est donc très populaire.
1. Le pare-battage pneumatique Yokohama est un conteneur en caoutchouc hermétique en tissu gluon.
2. Il est rempli d'air comprimé et peut flotter sur l'eau, servant de milieu tampon pendant l'accostage des navires et des quais.
3. Ce garde-boue en caoutchouc gonflable réduit également les reculs du navire et absorbe l'énergie d'impact pendant le mouvement du navire, améliorant considérablement la sécurité d'accostage.
4. Largement utilisé dans divers navires et plates-formes offshore, il permet de prévenir et d'éviter les collisions grâce à l'absorption d'air comprimé.