1. Les airbags marins et les airbags de sauvetage sont largement utilisés dans les aides de sauvetage maritime flottantes, y compris le sauvetage de navires échoués ou les aides dans les navires flottants et en train de couler, etc.En raison de la nature inattendue et urgente des projets de sauvetage maritime, si la société de sauvetage adopte des méthodes de levage conventionnelles, elle est souvent soumise à de gros équipements de levage ou doit engager des coûts élevés.En adoptant la technologie auxiliaire de l'airbag de sauvetage, la société de sauvetage peut effectuer le travail de sauvetage rapidement et de manière flexible.
2. Les méthodes globales de sauvetage des grands navires coulés comprennent principalement le sauvetage de bouées et le sauvetage de grues flottantes.À l'heure actuelle, la bouée utilisée dans la méthode de la bouée est une bouée presque rigide en matériau dur.Les bouées rigides ont une capacité de levage élevée et sont facilement affectées par l'environnement sous-marin lorsqu'elles sont submergées et attachées à des navires coulés.De plus, les bouées occupent un espace important et entraînent des coûts de stockage et de transport élevés.
3. Les grandes grues flottantes sont les principaux outils de sauvetage maritime, mais elles sont souvent limitées par la capacité de levage des grues et les coûts de transport élevés, ce qui entraînera une augmentation des coûts de sauvetage.
4. Les airbags de récupération marine en matériaux flexibles sont flexibles et polyvalents, ils peuvent être pliés ou enroulés dans un cylindre pour le stockage et le transport ou la plongée, améliorant considérablement la capacité de récupération de la société de récupération.L'airbag de sauvetage peut être inséré dans la cabine inondée ou fixé au pont du navire coulé, ce qui a peu de force sur la surface unitaire de la coque et est bénéfique pour la sécurité de la coque.L'influence des conditions hydrologiques est relativement faible lorsque les airbags de sauvetage plongent et l'efficacité de l'opération sous-marine est élevée.
5. L'airbag de sauvetage marin et les airbags marins peuvent non seulement fournir une flottabilité pour le sauvetage des navires, mais également présenter de grands avantages pour le sauvetage des navires échoués.À travers les airbags de lancement peuvent être insérés dans le fond du navire échoué, l'airbag de sauvetage gonflé peut être soulevé du navire, dans l'action de traîner ou après la poussée, le navire peut être doucement dans l'eau.
L'utilisation du lancement d'airbag marin est un droit de propriété intellectuelle indépendant sur une technologie innovante en Chine, est un nouveau processus très prometteur, il surmonte le navire de chantier naval de petite et moyenne taille jamais réparé la capacité de glisser, de glisser la restriction de l'artisanat traditionnel, car a les caractéristiques de moindre investissement, effet rapide, sûr et fiable, obtiennent l'accueil de l'industrie de la construction navale.Expédier des sacs à gaz de levage et des airbags à défilement comme outil principal qui expédiera la retenue sur le ballon, du domaine de la construction navale et de la réparation navale dans les eaux ou migrera à terre depuis l'eau, en utilisant l'airbag en caoutchouc marin à faible pression de gonflage, une grande surface d'appui et la caractéristique du toujours facile à rouler après une grande déformation, utilisez le premier ascenseur de navire du bloc, sur les airbags de défilement, puis à travers la traction roulante et l'airbag, faites glisser lentement le navire dans l'eau.Sur la base de sa technologie innovante, Qingdao beierte Marine airbag conçoit et produit un nouveau type d'airbag de lancement marin à haute résistance à enroulement intégral, offrant ainsi la garantie la plus efficace pour la technologie de lancement des airbags des grands navires.
Les airbags de lancement de navire sont divisés en: airbag basse pression, airbag moyenne pression, airbag haute pression.
Diamètre | Couche | Pression de travail | Hauteur de travail | Capacité portante garantie par unité de longueur (T/M) |
D=1.0m | 6-8 | 0.18MPa-0.22MPa | 0.5m-0.8m | ≥13,7 |
D=1.2m | 6-8 | 0.17MPa-0.2MPa | 0.6m-1.0m | ≥16.34 |
D=1.5m | 6-8 | 0.16Mpa-0.18MPa | 0.7m-1.2m | ≥18 |
D=1.8m | 6-10 | 0.15MPa-0.18MPa | 0.7m-1.5m | ≥20 |
D=2.0m | 8-12 | 0.17MPa-0.2MPa | 0.9m-1.7m | ≥21,6 |
D=2.5m | 8-12 | 0.16MPa-0.19MPa | 1.0m-2.0m | ≥23 |
Taille | Diamètre | 1,0 m, 1,2 m, 1,5 m, 1,8 m, 2,0 m, 2,5 m, 2,8 m, 3,0 m |
Longueur efficace | 8m, 10m, 12m, 15m, 16m, 18m, 20m, 22m, 24m, etc. | |
Couche | 4 couches, 5 couches, 6 couches, 8 couches, 10 couches, 12 couches | |
Remarque: | Selon différentes exigences de lancement, différents types de navires et différents poids de navires, le rapport de pente de la couchette est différent et la taille de l'airbag marin est différente. S'il y a des exigences particulières, peut être personnalisé. |